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航空氣象服務(wù)是運用航空氣象技術(shù)探測、處理和分發(fā)航空氣象服務(wù)產(chǎn)品的過程。氣象條件對飛機的起飛、航行、降落以及其他各種飛行活動有不同的影響。飛機的設(shè)計制造和氣象條件也有密切關(guān)系。航空氣象服務(wù)的目的就是確保航空運輸及航空運營調(diào)度的安全和效率,不利天氣對飛行安全和效益產(chǎn)生不良的影響,這些不良影響可以通過人為努力加以避免或降低影響。因此,航空氣象服務(wù)應(yīng)不斷改進(jìn)、完善航空氣象服務(wù)質(zhì)量控制和管理體系,提高氣象探測能力、預(yù)報預(yù)警能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、氣象情報傳遞能力和氣象科技創(chuàng)新能力、滿足航空運輸安全及航空運營調(diào)度對氣象服務(wù)日益增長的需求,適應(yīng)航空事業(yè)的總體發(fā)展。
我國民航氣象服務(wù)主要由民用航空部門負(fù)責(zé),飛行所需要的航站、航線天氣預(yù)報和情報服務(wù)由民航氣象部門承擔(dān)。為了使航空氣象部門適應(yīng)發(fā)展需要,保障飛行安全,中國氣象局注重行業(yè)管理和業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo),增加民用航空所需的加工指導(dǎo)產(chǎn)品,特別是在有重要專機飛行任務(wù)時,氣象部門千方百計收集國外有關(guān)地區(qū)的氣象情報,認(rèn)真會商有關(guān)航線的天氣預(yù)報,保證專機飛行安全。在民航部門沒有設(shè)立航站氣象臺的地方,當(dāng)?shù)貧庀笈_也積極提供所需航站的預(yù)報。
氣象局負(fù)責(zé)預(yù)報制作,提供各類航空氣象預(yù)報產(chǎn)品以及瀏覽旅游信息;民航部門可瀏覽實況信息、預(yù)報產(chǎn)品,為航空氣象服務(wù)產(chǎn)品提供技術(shù)支撐。形成氣象局、民航部門與用戶三層構(gòu)架的有效融合。氣象局、民航部門各司其職,用戶享受其服務(wù)產(chǎn)品成果。
隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,民用航空正成為主要交通方式之一。氣象條件對飛行安全有重大影響,惡劣的氣象條件下造成的航空事故給航空運輸業(yè)和旅游的生命財產(chǎn)安全造成了巨大的損失。影響飛機飛行的不利氣象條件主要是低能見度、雷暴、積冰、風(fēng)和低空風(fēng)切變等。
1、實況監(jiān)測
(1)數(shù)據(jù)采集展示:可采集展示航站各類實況觀測要素數(shù)據(jù),囊括風(fēng)向、風(fēng)速、雨量、云、能見度、風(fēng)切變等氣象要素;
(2)數(shù)據(jù)監(jiān)控告警:可人工設(shè)置指定實況觀測要素的閾值范圍,當(dāng)實況觀測要素數(shù)據(jù)超過閾值將告警,告警信息主要以聲音告警與短信告警兩種方式實現(xiàn)。
(3)預(yù)警短信分區(qū)分時發(fā)布:基于定制的短信制作模板,完成告警短信的后臺自動化制作,經(jīng)氣象預(yù)報員的人工校驗即可實現(xiàn)發(fā)布。
2、航線氣象預(yù)報
對航空路段上氣象條件分析和預(yù)報。準(zhǔn)確的航路預(yù)報能為航班飛行選擇最安全、最經(jīng)濟的航線提供氣象依據(jù),提高旅客舒適度和滿意度,提高航空公司效益。
3、放行決策服務(wù)
由于飛機起飛和降落階段飛行高度較低,操作復(fù)雜,復(fù)雜天氣所造成的危害比在航路上影響更大。對起飛機場及目的地機場的準(zhǔn)確氣象預(yù)測,使航空公司提高放行決策效果,是有效降低航班非計劃運營損失的必要條件。
4、機場天氣報告
包括例行天氣報告、特殊天氣報告和以終端方式提供的自動化觀測系統(tǒng)的實時顯示觀測數(shù)據(jù)。
5、航空天氣預(yù)報
包括機場預(yù)報、著陸預(yù)報、起飛預(yù)報、區(qū)域預(yù)報和航路預(yù)報。
6、航空器觀測報告
包括在飛行巡航和爬升階段進(jìn)行的例行觀測報告、任何階段進(jìn)行的特殊觀測報告和其他非例行觀測報告。
7、航空氣候資料
包括機場氣候表、機場氣候概要、歷史氣象觀測資料、航線天氣資料和氣象要素統(tǒng)計資料。